MAZDA - diagnostika a opravy

Injectronics has experienced a number of times, technicians fitting the incorrect parts to Ford / Mazda 1.6L Turbo distributors causing no ignition. The distributor looks like it has 2 ignition modules but in fact are 2 sensors. The top sensor in a Mitsubishi J911 and it is called the G sensor. It has 2 terminals marked 'B' for battery power supply and 'G' for G sensor, which provides a pulsed earth as the distributor turns.

The bottom or lower module is only a terminal block and does not have any electronics in it. It is a direct connection to the inductive wheel sensor and windings and provides a terminal block for the wires going out of the distributor to the ignition / knock control module mounted on the drivers side ground.

Technicians often fit the J117 module in place of the terminal block (as it looks identical) from non turbo distributors which will not operate. To check if the correct module / terminal block is fitted, check there is continuity from the pick up winding terminal to the wire connection terminal on both sides of the module / terminal block.

_________________________________________________________________________                          

 Dostal jsem dotazy na zapojení a možnost odzkoušení právě u této turbo verze, avšak neměl jsem zatím "tu čest" s touto závadou, natož se tímto zapojením prakticky zabývat, proto alespoň předkládám teoretický obecný popis k proměření a otestování jednotlivých komponent zapalování :

když jsem po tom pátral, tak jsem narazil na tu servisku výše, kde upozorňují, že mohlo(může) dojít při opravě k omylu a instalaci zapal. modulu J117 na místo terminálového bloku - pozice 5 -  (což je pouze propojovací redukce bez elektroniky, která propojuje snímač s řídícím modulem klepání ), ... každopádně dle zapojení spíná zapal. cívku modul klepání (knock controller) do něhož je přiváděn otáčkový signál ze snímací cívky (pick-up coil) rozdělovače...tudíž  v rozdělovači žádný koncový snímač (igniter) není - jde pouze o dva snímače:

horní modul ( G sensor ) J911 je snímač TDC 1. válce a tento  "pouze" dává doplňkový signál ECU pro vstřikování v momentě HÚ 1.válce ... (pozn.: nejsem si jist zda lze motor nastartovat i bez tohoto signálu - pouze vím, že někdo po mě již dříve právě tento horní modul poptával a uváděl, že auto mu nestartuje a tento modul je vadný - zde nemůžu říct s jistotou nic :o)

.Předně to chce vyčíst chybové kódy závad, neboť ECU monitoruje signál ze snímače J911 i zapal. cívky a v případě závady uloží ch. kód 03 / resp. 01 ...